集團新聞

【蘇交科品質項目-公路篇】國家高速公路網G56楚雄(廣通)至大理高速公路擴容工程SJ1標段勘察設計

2021-07-16
項目簡介
      國家高速公路網G56楚雄(廣通)至大理高速公路擴容工程起點K110+000(H-1830)位于楚雄州祿豐縣廣通鎮北周家灣附近,接擬建國高網 G56 昆明至楚雄(廣通)段高速公路止點,同時設樞紐立交、連接線與楚雄至廣通高速公路連接。經過楚雄州牟定縣、姚安縣、大理州祥云縣、鳳儀鎮,最終終點為大理下關江風寺。其中SJ1標段為復雜山區高速公路勘察設計項目,主線全長61.224公里,按雙向六車道高速公路標準建設,設計速度100公里/小時。共設橋梁23110.5米/55座,其中特大橋6725.5米/4座,隧道17525.5米/12座,其中長隧道14556.5米/8座,橋隧比66.37%。
項目意義
      該項目是《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中“十縱十橫”綜合運輸大通道上海至瑞麗運輸通道和杭州至瑞麗國家高速公路的組成部分,是省會昆明連接滇西、滇西南、滇西北以及大理、麗江和香格里拉等國際知名旅游目的地的重要通道,也是云南省的經濟干線,在國家及云南省綜合交通運輸網中居重要地位。建成后能夠加快云南建設面向南亞、東南亞輻射中心步伐,推進集中連片特困地區扶貧開發工作。
主要工作
      集團承擔項目段公路工程勘察設計工作,包括路線、路基、路面、橋涵、隧道、交叉工程(含聯絡線)、交通工程及沿線設施、景觀綠化工程設計等。秉承“綠色公路建設”理念,最大程度保護當地環境,提高周圍土地利用率。
重要成果
      集團承擔的云南省交通運輸廳科研課題《基于高速公路工程品質工程創建的設計階段BIM技術應用標準化及標準體系研究》通過驗收,相關研究成果成果應用于本項目,對推動品質工程創建及BIM技術應用具有重要作用。
創新亮點
      全面運用數字化技術開展設計工作,控制測量采用GPS-RTK技術、地形圖測量采用航空攝影和數字化技術,提高測繪效率,保證測繪質量。
      橋梁施工建議采用預應力智能張拉與壓漿施工技術,嚴格控制預應力張拉的精度和管道壓漿的密實度,提高橋梁結構耐久性和使用壽命、降低橋梁的壽命周期成本。
      橋面采用拋丸處理技術,提高防水層和混凝土基層的黏結強度。
      跨成昆鐵路特大橋(主跨2×88米,轉體重量23500噸)為我國西南區域跨鐵路轉體施工橋梁中最大跨徑和最大轉體噸位的橋梁。
      采用低功耗情報板(功耗<150瓦/平方米),收費廣場照明采用LED節能燈具,節能減排,低碳環保。
 
項目部門:交通規劃設計院西南院云南分院
項目總監:常浩
項目經理:徐志強
 

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