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【蘇交科品質項目-科研篇】橋梁瞬時索力精準測量技術研究與應用

2021-09-23
項目簡介
      傳統的傅里葉變換時間分辨率和頻率分辨率相互牽制,無法同時滿足高精度和低延遲的要求,無法識別索力極值從而無法反映索的極端狀態、橋梁結構安全監測存在缺口等問題。項目組通過建立環境噪聲下拉索基頻的特征辨識方法、復雜邊界條件下索力精準計算方式、突破傳統傅立葉變換理論的拉索瞬時頻率計算方法、實驗室比對試驗及示范工程準靜態荷載試驗,從理論研究、算法設計、試驗驗證和實橋應用等角度突破技術瓶頸,驗證技術效果。
項目亮點及影響力
      ■  基于同步壓縮變換的瞬時索力計算方法,利用6s內的數據獲得精度1%內精度的索力,獲得高精度的準靜態荷載時的索力,使快速準靜態荷載試驗方法得以實現。
      ■  項目提出的拉索精準計算方式對邊界條件造成的拉索索力計算偏差原因進行解析表達,深入研究了對低階和高階頻率的影響,解決了索承橋梁拉索索力估算方法精度不足、拉索索力危險預警誤報率高的問題。
      ■  依托本項目,獲授權專利10項(3項授權使用新型專利,7項受理發明專利)、軟件著作權1項,發表了論文3篇(SCI),項目研究成果入選2019年交通運輸重大科技創新成果庫。
      ■  項目研究成果成功應用于江陰大橋、蘇通大橋等江蘇周邊13座大橋,為快速準靜態荷載試驗的索力影響線測試提供了更加有效的方法,突破了工程中索力高精度瞬時監測的技術瓶頸,準確捕捉了拉吊索極限狀態,有效減少了橋梁索力檢測和換索的監控等費用。對橋梁索力突變情況進行了報警,有利于避免橋梁突發病害引發的重大危害,社會效益顯著。
項目部門:交通科學研究院結構監測中心
項目總監:張宇峰
項目經理:彭家意
 
 
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